前4月新能源汽车出口激增1.2倍 业界呼吁推动中国标准“出海”

　　中新网天津5月29日电 (记者 杨子炀)中国新能源汽车全球化布局正跑出“加速度”。最新数据显示，今年前4个月，中国新能源汽车出口达到138.4万辆，同比增长1.2倍。

　　近日于天津召开的"智造跃升·价值共创，新能源汽车新引擎新生态”主题的“现代新国企”研讨会上，多位业内人士表示，在中国汽车产品加速走向世界的同时，更需推动中国技术标准“出海”，为全球用户提供高质量服务。

　　会议指出，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，已连续11年位居全球第一。亮眼成绩的背后，全产业链的智能化跃升与生态共建成为关键驱动力。

　　面对海外市场的广阔前景，中国长安汽车阿维塔科技副总裁雍军在会上呼吁，中国智能电动汽车已具备引领全球的实力，行业应摒弃低水平竞争，积极构建并推动国家标准走向世界。“我们要继续向上迈进，提升行业标准、提高准入门槛，让中国的标准服务全世界的汽车用户。”

　　标准“出海”离不开扎实的技术积累。中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳透露，作为联合国世界车辆法规协调论坛和国际标准化组织对口单位，中汽中心正深度参与新能源汽车国际标准法规协调。目前，中汽中心已牵头推动固态电池18项国家及行业标准的制定，并基于中国在新能源汽车领域的技术积淀，持续分享“中国方案”。

　　技术自信同样体现在产业链的硬实力上。岚图汽车CEO蒋焘表示，岚图探索形成的“成熟车企+造车新势力”融合发展模式为其全球化奠定了基础，“出海不仅是产品与品质的出海，更是品牌与中国文化的出海”。中国宝武汽车板块首席工程师鲍平则指出，中国基础工业品质已比肩国际领先水平，“我们出口的核心目的，就是把产品拿到世界上最严苛的市场去检验质量。”

析晶滢：　　电力是基础能源，电力行业又有垄断性，完全交给市场能行吗？这个担心很有必要，电力事关国计民生，当然不能完全甩给市场。正因如此，世界各国推行电力市场化的普遍做法都是“管住中间，放开两头”，也就是电网环节加强管制，发电与用电环节推进市场化。中国的改革思路就是这样，竞争性环节放开，在发电侧和售电侧形成电力现货市场，引导电力资源高效配置；垄断性环节管住，输配电专营，执行《输配电定价成本监审办法》，接受穿透式监管，来确保国家能源安全和电网的稳定运行。市场化绝不是放任自流，而是更有效的监管、更稳妥的过渡和更牢固的民生保障。

　　为破解海运班轮准点率不稳、港口周转效率不均、航运运营成本偏高等痛点，2023年12月，在中华人民共和国海事局统筹部署下，浙江海事局率先在宁波舟山港启动“集装箱海运准点降本”计划。其依托跨港口生产数据互通、船舶班期统筹调度、预约式精准作业等创新模式，串联各港集装箱船舶生产计划，实现港航信息实时共享，帮助进港船舶提前明确靠泊计划，在保障运输时效的基础上实现省时、省油，同时优化港口作业流程，大幅提升航线准班率与港口周转效率。